Il Bangladesh produrrà batterie al litio, veicoli elettrici per tagliare le emissioni

Al fine di mantenere la promessa di ridurre le emissioni di gas serra (GHG) come parte del contributo nazionale determinato (NDC) del paese ai sensi dell'accordo di Parigi, il Bangladesh è sulla buona strada per creare un impianto di produzione di batterie al litio con una capacità annua di 1 gigawatt. . Allo stesso tempo, sono in linea anche diversi progetti di produzione di veicoli elettrici. Gli addetti ai lavori ritengono che queste mosse potrebbero cambiare il panorama energetico del paese.

Gli NDC sono i piani dei singoli paesi per contribuire a mantenere l’aumento della temperatura globale al di sotto dei 2 gradi entro la fine del secolo. Il Bangladesh ha proposto una riduzione incondizionata delle emissioni di gas serra di 3,4 milioni di tonnellate di CO2 equivalente entro il 2030 nel settore dei trasporti, che rappresenta il 9% delle emissioni totali di gas serra del paese.

Per ridurre l’inquinamento e la dipendenza dai combustibili fossili, il Bangladesh intende eliminare gradualmente i motori a combustione interna a favore dei veicoli elettrici. I veicoli elettrici preferiscono la tecnologia delle batterie agli ioni di litio rispetto ad altri tipi di batterie per la propulsione.

In questo contesto, la produzione di batterie al litio rappresenta il primo passo verso l’attuazione degli obiettivi. La Bangladesh Lithium Battery Ltd. è la prima azienda ad intraprendere questa impresa.

L'azienda ha già terminato lo sviluppo infrastrutturale dell'impianto e spera di iniziare a produrre batterie all'inizio del 2024, ha affermato Mir Masud Kabir, amministratore delegato della Bangladesh Lithium Battery Ltd., in un'intervista ai media.

Secondo la Bangladesh Road Transport Authority, sulle strade del paese circolano circa 1,5 milioni di veicoli a tre ruote alimentati da batterie al piombo acido, che consumano molta energia dalla rete nazionale. La batteria al litio proposta di produzione nazionale è destinata a sostituirle.

Oltre a realizzare l’impianto di produzione di batterie al litio, la società prevede anche di creare un impianto per la produzione di veicoli elettrici.

A poco a poco, ha detto Kabir, la società opterà per produzioni di veicoli elettrici in cui l’unità batteria fungerà da collegamento a monte della produzione di veicoli elettrici.

Secondo i dati del governo, diversi investitori locali e internazionali, tra cui Bangladesh Auto Industries Ltd., Nitol Motors Ltd., Omega Seiki e altri, stanno attualmente lavorando per creare impianti di produzione di veicoli elettrici in Bangladesh con la collaborazione di giganti produttori di automobili come Toyota.

Il Bangladesh ha formulato la Politica di sviluppo dell’industria automobilistica 2021 per facilitare l’assistenza con politiche volte a ridurre le emissioni, come esenzioni fiscali e incentivi finanziari per la produzione locale di auto elettriche e l’espansione della tecnologia e delle infrastrutture per i veicoli che necessitano di meno carburante.

Secondo Mordor Intelligence, una società di consulenza e analisi di mercato, è probabile che le dimensioni del mercato delle batterie agli ioni di litio del Bangladesh aumentino da 256 milioni di dollari nel 2023 a 373,89 milioni di dollari entro il 2028, con un tasso di crescita annuo composto del 7,87% durante quel periodo.

Secondo la Bangladesh Road Transport Authority, i veicoli ibridi stanno diventando popolari nel paese grazie ai minori costi operativi e agli incentivi governativi. I dati dicono che il tasso di utilizzo delle auto ibride è in aumento e solo nel 2022 sono stati immatricolati circa 3.000 veicoli ibridi.

Tuttavia, per i veicoli elettrici, l’aliquota è ancora inferiore a causa del . Dal 2021 in Bangladesh sono stati immatricolati 33 veicoli elettrici.

Poiché la batteria al litio è facile da maneggiare in termini di peso e tempo di ricarica (richiede meno tempo per essere caricata rispetto alle batterie convenzionali), i consumatori accoglieranno positivamente il passaggio, ha affermato Siddique Zubair, esperto di energie rinnovabili ed ex membro del Sustainable E l'Autorità per lo sviluppo delle energie rinnovabili, aggiungendo che, allo stesso tempo, la trasformazione dai veicoli alimentati a combustibili fossili alle auto elettriche aiuterà a pulire l'aria della città e a ridurre l'inquinamento.

Tuttavia, ha aggiunto, ciò non ridurrà le emissioni di gas serra derivanti dalla produzione di energia a meno che il mix energetico del Paese non venga convertito dalla dipendenza dai combustibili fossili alle fonti rinnovabili.

Secondo il Bangladesh Power Development Board, il gas naturale (49,07%), il carbone (11,46%), l'olio per forni (26,95) e il diesel (5,49%) costituiscono le quote più significative nel mix energetico del paese. In confronto, l’energia rinnovabile, compreso il solare e l’idroelettrico, ha una quota solo del 2,08% circa.