Trovare il nonno del Tesla Powerwall è stato un viaggio difficile per Bolt EAV

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Durante il fine settimana, ho vissuto un'avventura piuttosto selvaggia con il mio Bolt EUV, che io chiamo "Bolt EAV". Poiché l'ho attrezzato per avventure che vanno oltre ciò per cui è stato costruito, lo chiamo il mio veicolo avventuroso elettrico. Mio fratello mi ha chiesto se volevamo andare con lui a visitare una città mineraria abbandonata nel New Mexico e ho deciso che sarebbe stato un test degno di nota. Forse, cosa ancora più importante, se fossi entrato troppo in profondità, ci sarebbe stato qualcuno con la trazione integrale che mi avrebbe aiutato a tirarmi fuori.

Fortunatamente, non avevo bisogno di quel tipo di aiuto e, quando sono arrivato a destinazione, ho trovato un pezzo estremamente interessante della storia della tecnologia pulita, che penso possa essere considerato il nonno del Tesla Powerwall!

Una delle cose difficili nell’allontanarsi dal marciapiede è quanto le cose possano diventare imprevedibili. È facile fare affidamento sulle strade asfaltate, sia a livello interstatale, statale o di contea, perché sono durevoli e mantenute. Occasionalmente un evento meteorologico pazzesco potrebbe distruggere una strada asfaltata, ma è quasi sempre qualcosa di cui si sente parlare solo sui media locali. Anche le strade sterrate più vicine al marciapiede sono piuttosto prevedibili e ricevono una manutenzione regolare. Quelli più affermati hanno la ghiaia, e quelli più economici almeno si fanno trascinare sopra una lama di tanto in tanto.

Ma se vai un po' oltre, non puoi sapere in anticipo cosa incontrerai, anche se ci sei stato. Le strade provinciali più lontane, le strade dei ranch e le strade del servizio forestale degli Stati Uniti potrebbero essere qualsiasi cosa, da una bella strada sterrata a qualcosa per cui hai bisogno di una Jeep o di un Bronco. A volte puoi trovare descrizioni stradali o video del percorso, ma spesso non è possibile. Anche Google Earth non è d'aiuto, perché una bella strada sterrata e una in condizioni terribili sembrano entrambe linee di abbronzatura tra il verde e gli affioramenti rocciosi. Anche se conosci il posto, un bel temporale può trasformare radicalmente la strada in pochi minuti.

In questo caso, la strada ha attraversato l'intera sequenza e mi ha indotto a fare cose per le quali probabilmente non avrei accettato l'EAV se l'avessi saputo in anticipo. Lasciando il marciapiede, c'erano case e piccoli ranch lungo una strada ben tenuta. Abbiamo attraversato una guardia del bestiame e le cose sono diventate un po' più difficili, ma erano comunque molto gestibili. Avrei dovuto schivare qualche roccia occasionalmente, ma era tutto. Un paio di guardie del bestiame più tardi, e attraversammo un territorio del Servizio Forestale, privo di regolare manutenzione. I segnali avvisano di una cicatrice da ustione passata e di condizioni imprevedibili.

Le cose poi sono diventate molto più difficili. La maggior parte della strada era facile, ma c'erano piccoli tratti sui pendii che mi richiedevano di andare piano e di scegliere con attenzione la traiettoria. Poi, i solchi e i buchi sono diventati più profondi. Il materiale sciolto, che normalmente è fango in questo periodo dell'anno, ha fatto scivolare le gomme anteriori qua e là, ma le gomme Michelin Defender LTX aggiornate hanno sempre afferrato e lasciato che il Bolt si sollevasse.

Verso la fine della strada, dove in genere le moto da cross, i side-by-side e i veri veicoli fuoristrada osano solo, mi sono imbattuto in cose difficili. Alcune rocce hanno graffiato la parte inferiore del pacco batteria (il che non è preoccupante, dato che i moderni pacchi batteria per veicoli elettrici sono solitamente costruiti con materiale resistente per prevenire gli incendi), e ho dovuto diventare molto più esigente riguardo alle linee, affrontando i segmenti impegnativi molto lentamente , ma precipitarsi negli altri per mantenere lo slancio.

Quasi alla fine della strada, mi sono imbattuto nella pendenza più impegnativa del viaggio. Non sono riuscito ad arrivare in cima, con due pneumatici che sono scivolati nei solchi su una linea che abbracciava la sinistra. È un errore che normalmente non farei, ma sono stato distratto da un cane e poi da un bambino che vomitava in rapida successione (mal d'auto). Fortunatamente, avevo un coprisedile e siamo riusciti a piegarlo rapidamente, metterlo in un sacco della spazzatura e ripartire. Al secondo tentativo, ho scelto una linea leggermente più intelligente avvicinandomi alle rocce da destra e poi attraversando a sinistra, e con un po' di azione scivolata e presa, il Bolt si è rialzato e ha superato la cima.

Da lì ci sono volute un paio di centinaia di metri di strada più agevole, un facile attraversamento del ruscello e poi il bivio per la miniera, che non ho notato perché era ricoperta di erba. Abbiamo percorso circa 50 metri di salita semi-difficile oltre il bivio prima di renderci conto dell'errore, il che significava che avrei dovuto tornare indietro lungo quella salita o eseguire una virata di 10 punti.